函館市がまとめた２００６年度の労務状況調査によると、新規学卒者を採用した事業所は、全体の３１・３％（前年度比２・３ポイント増）で、今年４月の採用予定事業所は２２・７％（同３・５ポイント増）だった。基本給の総平均額は男性２４万３０４９円（同３・６％増）、女性１８万８３１０円（同０・８％増）で増加。市労働課は「全体的に上向きの傾向」と分析している。

　調査は１９６２年度から毎年実施。市内の従業員１０人以上の事業所２０４９カ所から５００カ所を抽出し、廃業などの企業を除外した４８５カ所を対象とした。このうち２０８事業所から回答を得た（回答率４２・９％）。なお、サンプリング対象が同一企業でないため前年度比は参考値。

　雇用形態は、全従業員数に占める正規従業員数の割合は、前年度比０・２ポイント増の７１・９％。産業構造別には、サービス業で、正規従業員の占める割合が同４・２ポイント減少し６３・０％だが、建設と製造業が７９・４％、運輸・通信業は８８・１％と増加傾向にある。

　勤務形態では、週休２日制の実施では、完全実施企業が３４・３％、月２回が２３・０％だった。また、１週間の労働時間は、３８時間を超え４０時間までが６０・６％、３８時間までが２０・２％、全体の平均では４０時間９分。時間外勤務の平均時間は１カ月当たり７時間７分だった。

　賃金は全体の平均は上がったが、初任給平均はすべての学歴で前年度を下回った。賞与など諸手当の制度がある事業所の、夏期手当の平均支給月数は１・５２カ月、年末手当が同１・９３カ月、決算手当は０・６３カ月。

　諸制度では、育児休業性を就業規則で定めている事業所は５５・３％、介護休業制度は４７・１％で、建設、製造、卸・小売業での制度浸透が遅れている。過去１年間に育児休業を利用したのは７７人だった。

　パートタイム労働者の平均賃金（１時間当たり）は８３８円。臨時労働者の平均賃金（日給）は７１６６円で、昨年度より減少。産業構造別ではサービス業で増加している。　（今井正一）

　景気のバロメーターと言われるタクシー。２００２年２月の規制緩和から５年余り、函館でも新規参入や既存企業の増車による過当競争が続く。「生き残るにはお客さま本位の接客を徹底するしかない」。北海道・モーモータクシー（函館市豊川町）の小川司社長（５２）は語気を強め、一定の自信をにじませる。

　タクシー激戦区の函館で時速６０キロで疾走する“ウシ”が産声を上げたのは７年前。白地に黒ぶちのホルスタイン柄の車両で、個人タクシーとして営業していた小川社長が昨年１１月、新会社を立ち上げた。もちろん全車両２２台が牛柄だ。

　函館運輸支局が管轄する渡島・檜山のタクシー登録台数は３月末現在１２９１台。経営難による廃業や減車を差し引いても、この５年余りで１００台以上が増えた。反面、管内タクシー会社の売上高は減るばかり。同支局によれば、バブル期（１９９１年度）の１４１億６０００万円をピークに下降し、２００５年度は８０億２０００万円にまで落ち込んだ。

　好調だった函館観光にも陰りが出てきた。「不景気のせいか以前に比べ客足は鈍く、移動手段も公共交通機関やレンタカーなど多様化している」。しかし、小川社長は続けた。「パイは限られていない」と。

　いち早くホームページを開設して道外からの観光客を掘り起こしたり、ケア輸送士の資格取得に合わせユニバーサル仕様車を導入したりして新たな顧客を次々と開拓。それでも「函館はまだ競争というより旧態依然のなれ合い体質が色濃い。国際観光都市として危機感に乏しいのでは」と嘆く。

　行政には「施設の整備だけでなく、それに命を吹き込む受け皿の構築を」と注文を付けるが、期待はしていない。「もてなしの心と今ある観光資源で民間が何とかするしかない」。自助努力で差別化を図り、函館観光の最前線を快走する。（森　健太郎）

　目指せ完全制覇―。道内の「道の駅」に置かれたスタンプを集めるスタンプラリー２００７が今年もスタートした。４月に２駅、５月に１駅、６月に「ロマン街道しょさんべつ」（留萌管内初山別村）がオープンを予定しており、道内の道の駅は計１００駅に達する。またラリー開始から１５回目となることを記念し、各道の駅にまつわる「クイズラリー」も行われるなど、話題満載だ。

　北海道「道の駅」スタンプラリーは、１９９３年の「道の駅」初回登録時にスタート。昨年は参加者総数が約８万人に上るなど幅広い人気を集めていて、今回は１４日に始まった。「道の駅」登録数はちょうど１００駅。ただし、「オスコイ！かもえない」（後志管内神恵内村）が現在閉鎖中で、「名水の郷きょうごく」（同管内京極町）が５月、「ロマン街道しょさんべつ」が６月にオープン予定のため、これら３駅のスタンプの有無にかかわらず、９７駅以上で全駅完全制覇が認められる。全駅制覇した人には認定証とステッカーが与えられる。全駅制覇には２年間の有効期間が与えられており、今年の参加者は２０１１年３月３１日までに達成すればよい。

　希望者は各「道の駅」で参加料１００円を払ってスタンプ帳を購入。１１月３日までに集めたスタンプ数に応じ、合計２４５０人にプレゼントが当たる各賞に応募できる。また１５周年記念クイズは、スタンプ巻末の専用はがきの解答欄を塗りつぶし、郵送で応募すると、全問正解者の中から抽選で１５人に「道の駅」記念きっぷホルダーが贈られる。なお、従来ロードマップとして配布していた「道の駅ガイドマップ」は一部５０円で販売している。

　問い合わせは、北海道地区「道の駅」連絡事務局（担当・佐藤さん）TEL０１１・７３６・８５７７（土・日曜と祝日を除く午前９―午後５時）。　（小川俊之）

　本年度からすべての学校で特別支援教育を実施することが盛り込まれた学校教育法の一部改正に伴い、道教育大附属養護学校は、道教育大附属特別支援学校（松木貴司校長、児童・生徒５９人）に校名を変更した。改称は１日付で、改正に伴う校名変更は渡島管内では初めて。同校は「従来の知的障害・自閉症教育の専門性を高めながら、一人一人のニーズに応じ、地域に開かれた学校を目指したい」と決意を新たにしている。

　道内唯一の独立行政法人の特別支援学校。校名変更を視野に、昨年度から「個に応じた教育」「現在の教育的ニーズに応える」など特別支援教育の考え方を授業に積極的に取り入れるなどの準備を進めてきた。この結果、道教育大（本部・札幌）は３月末までに校名変更を認可。同校にとっては１９７３年の開校以来、初めて校名が変わる。

　校名変更に合わせ、学校目標も改正。「人とかかわり合いながら、自分の良さを発見し拡（ひろ）げ、地域で生きる児童生徒を育成する」とし、児童・生徒の生活の充実や地域との連携や理解が深まることを強く願った。

同校は「人的配置や物的環境などの問題もあり、今すぐすべての障害に対応する『総合特別支援学校』となるのは難しい。実践を重ね、最終的にたどり着く流れの始まりになれば」と話している。　（笠原郁実）

　冬期間通行止めだった函館山登山道（道道立待岬函館停車場線）＝函館市函館山・千畳敷―同市青柳町６、５・８キロ＝が、２０日午前１１時に開通する。２４日までは夜間も含めて終日、観光バス、タクシー以外の自動車も通行できるが、オートバイなどの二輪車と大型貨物自動車は通行禁止。毎年、ツーリング中のオートバイの検挙もあり、函館西署はホームページ（ＨＰ）やちらしなどで注意を呼び掛けている。

　２４日までは、マイカーを含め自動車は終日通行できる。夜景観光の渋滞防止や安全確保のため、２５日から１０月１５日までの午後５時から同１０時までは、営業バス、タクシーを除く車は通行禁止。

　危険防止などのため、オートバイ、原動機付自転車などの二輪車や大型貨物自動車は一切、通行できない。違反すると道交法違反（通行禁止違反）で検挙されるが、「函館観光に訪れたライダーを検挙する例が毎年数件ある」（同署）。

　同署は規制場所を地図で示した「函館山・立待岬の通行止め規制状況」のちらしをＪＲ函館駅などに備え付けるほか、ＨＰでも公開。「観光地の渋滞、事故防止のため交通マナーを守って」と訴えている。（原山知寿子）