函館市は、２０１５年度の着工を目指す若松地区での旅客船埠頭（ふとう）建設に関し、年内に事業主体となる国との協議をまとめ、新たな港湾計画を提示する考えだ。旅客船の大型化に対応し、岸壁の長さを現行計画から約９０メートル延長し、水深を１メートル深い１０メートルに変更する方針で、既存岸壁に影響がないよう、岸壁の角度も調整する考えだ。

　若松地区での岸壁整備構想は１９９１年から函館港港湾計画に盛り込まれ、２００５年には青函連絡船摩周丸の係留場所東側に、沖に向かって延長３１０メートル、水深９メートルの岸壁を整備する方針を盛り込んだ。

　０５年に改訂した現計画では若松埠頭は５万トン級の旅客船の接岸を想定していたが、本年度は港町埠頭に７万トン級の船が複数回寄港していることに加え、来年度も米国の大型船が定期寄港を計画するなど、年間約３０隻が寄港を予定する。計画を変更することで全長３３０メートル、１５万トン級の大型船の接岸が可能となる見通しだ。

　しかし、現計画のまま長さを延長すると、北側にある海岸町船だまりとの間が約５０メートルに狭まるため、岸壁の角度を調整する必要が生じる。また水深を深くするため、しゅんせつ（＝港の底面をさらって土砂などを取り去る工事）する土砂も増え、処分計画の策定も必要となる。

　この問題は開会中の市議会定例会で阿部善一氏（民主・市民ネット）が質問。平井等港湾空港部長は「既存岸壁への制限や廃止がないように、函館開発建設部と協議を進めている」と答弁。その上で「来年度中に国に要望を上げなければならず、年度内にはある程度の位置、規模、しゅんせつ量などを国と協議し、年内にはある程度報告できる」と述べた。（千葉卓陽）

　食育やメニュー開発を手掛けるフード・コミュニケーション（函館市本通４）の高村亨代表（３８）が、だしソムリエ３、４級を同時取得した。料理の決め手となる、だしの確かな知識を持つ専門家を育成する民間資格で、３級取得は道内で初めてという。

　資格検定は、２０１０年３月に設立された「だしソムリエ協会」（東京）が主催。あまり知られておらず、現在は４級（初心者）と３級（初心者・中級者）が取得でき、２級（中級者）と１級（上級者）は準備中。フードアナリスト１級や野菜ソムリエ、食育インストラクターなどの資格を持つ高村さんが、仕事に生かせる資格として受験を決意。一大産地のマコンブが身近なことも受験するきっかけとなった。

　７月下旬に東京で２日間の養成講座を受講後、検定試験に挑んだ。両級とも筆記問題とテイスティングがあり、３級の筆記ではだしをテーマに論文も課された。どちらも見事に合格し、認定証書を受け取った。事前に送られてきたテキストで猛勉強し、テイスティングの練習も欠かさなかった。３級のテイスティングではマコンブ、利尻コンブ、羅臼コンブ、日高コンブの味を見極めることも試された。

　高村さんは「だしは全ての料理のベースになり、だしが変わると料理の味もガラッと変わってしまう」と大切さを強調する。

　一般的なコンブ、かつお節、干しシイタケに限らず「食材から取れるもの全てがだしになる」という。仕事でも道産野菜を使っただしを研究開発しており、さらに野菜だしをレシピに応用したい考えだ。

　高村さんは「薄れていく天然だしの文化を多くの人に伝えていきたい。準備が整い次第、２級、１級取得にも挑戦したい」と意気込んでいる。（山崎大和）