ＪＲ北海道は２０１６年３月の北海道新幹線開業時に運行開始する新函館北斗駅―函館駅間（１７・９キロ）のアクセス列車の車両に、札幌圏の通勤電車で使用している７３３系（３両１編成、定員４３９人）の導入を予定している。ロングシートタイプの車両で、新幹線（１０両編成、定員７３１人）の定員の３分の１程度、約２４０人の乗車を想定。同社広報は「車両の仕様は地元の要望を取り入れられるかどうかを検討している」としている。

　函館市議会の北海道新幹線新函館北斗駅開業に関する調査特別委員会（出村勝彦委員長）が７月２８日に同社への聞き取りを実施。９月１０日の同委員会で調査内容をまとめた。

　アクセス列車運行区間のうち、新函館北斗から五稜郭駅間の１４・５キロは昨年から電化工事中で、新幹線開業までの完了を予定。７３３系は学園都市線で２０１２年に導入され、今年７月には小樽―新千歳空港間の快速エアポートにも６両１編成の車両が導入された。

　特別委まとめでは、同社は７３３系を４編成導入する方針を示し、アクセス列車が突発的に込み合った場合、乗車率１５０％（６００人強）でも「首都圏の通勤電車よりも混雑していない程度」と回答した。新幹線との接続を考慮したダイヤを編成し、函館駅までの想定所要時間は現行の在来線が２５分であるのに対し、快速で１７分、各駅停車で２０分程度とした。

　ただ、特別委が「函館を印象付ける魅力的な車両の導入」を要望したのに対し、同社はメンテナンスやコスト上の課題から、外観は帯部分の塗装変更にとどめ、内装の変更や液晶電子案内板の設置はしない考え。同社は「観光情報掲示などソフト面で観光気分・旅情を醸し出す方法を検討」としている。

　このほか調査では、同社が新幹線の運行本数を現行の函館―新青森間の特急「スーパー白鳥」などの１日１０往復を上回る本数とする意向で、ダイヤはＪＲ東日本、ＪＲ貨物と調整した上で、開業３カ月前に正式発表する見通しを示した。（今井正一）

　函館タクシー（函館市日乃出町、岩塚晃一社長）は１０月１日から、保護者の代行として子どもの送迎を行う「キッズタクシー」を開始する。事前に登録しておくと、学校をはじめ、保育園、学童保育所、塾などに子ども１人でもタクシーに乗車でき、運行後に精算する仕組み。首都圏を中心に全国で子どもの送迎を行う取り組みはあるが、同社によると「道内ではかなり珍しい」という。

　同社は、陣痛が始まった妊婦をスムーズに病院まで送り届けるサービス「陣痛タクシー」も昨年の８月から行っている。同サービスの登録者から子育て中のタクシー利用について相談を受け、今回の事業に乗り出した。

　登録は無料で、通常運賃だけで利用することができる。キッズタクシーの導入について市こども未来部は「取り組みを歓迎している。運用を見守っていきたい」としている。

　運用開始を前に同社は、自動体外式除細動器（ＡＥＤ）を使って子どもの救命方法を学ぶ「幼児安全法短期講習会」を乗務員全員を対象に実施。１０日は３３人が参加して、心臓マッサージや人工呼吸、ＡＥＤの使用方法などについて学んだ。

　同社の石塚幸一専務は「キッズタクシーが子育て中の皆さんのお役に立てれば」と話している。（山田大輔）